國慶旅游大軍今天已經浩浩蕩蕩上路啦，在路過一座大橋的時候，旁邊的小朋友問爸爸：橋梁上有個車輪標志的還有噸位是什么意思？爸爸說：那是車輪標志加噸位，通常是限制軸載的。小朋友又問是什么意思。爸爸說：建好橋之后，先開一個10噸的車過去，再開個20噸的，一直增加重量直到橋塌了，然后再把橋重建，把最后通過的重量當成限重。小編聽后啞然失笑，這真是聽過的最接地氣的關于橋梁荷載的解釋了。言歸正傳，現如今車輛越來越多，交通量不斷增大，特別是碰到國慶長假，出行車輛對橋梁的荷載壓力就非常大，小編想了想，就給大家講講如何對受損的橋梁進行加固還有增加荷載。

  如果大橋的混凝土梁中預應力筋或普通鋼筋嚴重銹蝕或長期服役導致鋼筋老化，就會造成結構承載力下降。如果長期置之不理，就會出現混凝土開裂、老化、剝落、鋼筋銹蝕、構件變形等問題。如果不引起重視有可能會引起嚴重開裂或倒塌事故。目前主流的增加橋梁荷載的方法有幾種：

  一.增加構件加固法；

  增加構件加固法是指增加橫板或縱梁，以提高承載能力，采用這種加固法的同時還需要對橋面進行拓寬，上下部結構同時加寬，提高結構承載力。

  二.粘貼鋼板加固法；

  粘貼鋼板加固是采用粘結劑將鋼板粘貼在鋼筋混凝土結構物的受拉邊緣或薄弱部位，使之與結構物形成整體，從而提高梁的承載能力的一種加固方法，不足之處是粘結劑的質量及耐久性是影響加固效果的主要因素。

  三.碳纖維布加固法；

  粘貼碳纖維布加固技術是指采用高性能粘結劑將碳纖維布粘貼在建筑結構物表面，當結構荷載增加時，兩者共同工作，提高構件承載力，從而達到加固補強的目的。曼卡特碳纖維布可用于結構構件抗拉，抗拉值達到3800MPA，化學性能穩(wěn)定，不受腐蝕影響，并且不增加構件自重，是十分優(yōu)良的加固材料，并且要配合曼卡特碳纖維底膠使用，效果更佳。

  不管用哪種加固方式，都要注意分析橋梁的缺陷和性質，技術狀況以及施工條件?？纯吹降资怯靡环N加固方法還是幾種方法混合使用。正確分析橋梁病害成因,掌握不同類型橋梁、不同病害的特點才能保證安全性最大和經濟效益最大。

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